Pemakuan paku keling digunakan secara meluas dalam pembinaan, pembuatan dandang, jambatan kereta api dan struktur logam.
Ciri-ciri utama riveting adalah: proses mudah, sambungan yang andal, rintangan getaran, dan rintangan hentaman. Berbanding dengan kimpalan, kelemahannya adalah: struktur yang besar, lubang riveting yang lemah, kekuatan keratan rentas bahagian yang disambungkan adalah 15% hingga 20%, intensiti tenaga kerja yang tinggi, bunyi bising yang tinggi, dan kecekapan pengeluaran yang rendah. Oleh itu, riveting tidaklah seekonomi dan seketat kimpalan.
Berbanding dengan sambungan berbolt, rivet lebih menjimatkan dan ringan, menjadikannyaia sesuai untuk pemasangan automatikTetapi pemakulan rivet tidak sesuai untuk bahan yang terlalu tebal, dan bahan yang lebih tebal menyukarkan pemakulan rivet. Secara amnya, pemakulan rivet tidak sesuai untuk menahan tegangan kerana kekuatan tegangannya jauh lebih rendah daripada kekuatan ricihnya.
Disebabkan perkembangan kimpalan dan sambungan bolt berkekuatan tinggi, aplikasi rivet telah berkurangan secara beransur-ansur. Ia hanya digunakan dalam struktur logam yang menahan beban impak atau getaran yang teruk, atau dalam situasi di mana teknologi kimpalan terhad, seperti rangka kren, jambatan kereta api, pembinaan kapal, jentera berat, dan sebagainya, tetapi rivet masih merupakan kaedah utama dalam penerbangan dan pesawat aeroangkasa.
Selain itu, sambungan rivet kadangkala digunakan dalampenyambungan komponen bukan logam(seperti sambungan antara plat geseran dalam kasut brek dan kasut brek atau tali sawat brek)
Masa siaran: 13 Nov-2023